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双赢彩票电动汽车的下一阶段:实现油、电车同价无需追求极致能耗或性能

浏览次数:    时间:2023-09-24 22:09:38

  双赢彩票近两年推出的全新电动或混动汽车都在追求两个极致,其一是更低的能耗,其二是更强的动力;然而这两点已经不是最重要的,因为汽车用户们都知道电动汽车省钱,也都是驱动电机能带来强劲的动力双赢彩票。

  这里所谓的平均值指的是人均交通出行费用,参考统计局发布的系列数据,人均交通通信消费开支约300元/月左右;只要使用汽车的交通成本能低于平均值就算达标,燃油车自然是很难达到这个标准的,但是新能源汽车早已经实现。按照年均行驶一万公里来计算,纯电动汽车即便用每度一元的电,其平均百公里成本也只是20元左右,一万公里就是两千元,平均到每个月的开支不到170元。

  插电增程混动或普通混动汽车用户往往是以电动模式为主,一年中的里程充其量会有两三成是混动模式跑出来的;那么一年中的电费就是1600元左右双赢彩票,油费开支约1300元左右,平均到每个月也只是两百多元。

  新能源汽车的使用成本已经低于平均交通通行费用开支,在用车成本方面已经不会让用户有压力。

  至于性能更是无需再探高,现在10万级的电动或混动汽车已经可以达到中端燃油车的性能标准,电驱动车辆的性能已经有很大的冗余;那么为什么电动汽车还是难以全面替代燃油车,现在仍然有如轩逸、雷凌、朗逸、宝来、威朗、迈腾、雅阁、帕萨特等热销的燃油车呢?这才是值得思考的问题。

  答案其实很简单,在这些车的价格区间里,至少目前还缺少高水平的新能源汽车选项;或者说优秀的新能源汽车的价格仍旧普遍偏高,在15万以内的主流车价格区间里仍然以小型和微型电动汽车为主,与上述车辆尺寸相当的紧凑级车屈指可数。

  汽车制造商和供应商们在不断探索更高密度的动力电池,功率密度更高的驱动电机,更高水平的控制单元;可是现在主力市场用户所需要的不是综合性能更强,价格更高的选项,而是综合性能中规中矩即可,价格也要做到中规中矩的电动汽车。汽车市场已经是买方市场,市场用户需要什么,汽车制造商们就该造什么;然而现在的汽车制造商似乎沉迷于技术探索,在产品规划方面没有足够多的聆听市场的声音,埋头苦干确实能造出更多优秀的车,可是这些“曲高和寡”的车可无法成为刺激车市活力的强心针。

  新能源汽车应当加强市场竞争,鼓励价格战,加速推动燃油车和电动车的同级同价;只要15万以内的车辆能做到同级同价,主流车市场销量势必会出现井喷式增长,汽车行业的寒冬也将终结。

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