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双赢彩票:售2980万起 2024款蔚来全系车型上市

浏览次数:    时间:2024-05-10 23:47:00

  2024款ES8、2024款ES7、2024款EC7、2024款ES6、2024款EC6、2024款ET5、2024款ET5T共计七款车型起售价,起售价区间为29.80-59.80万元。值得一提的是,2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付;2024款ET5将于4月开启交付;2024款ES7将于5月开启交付;2024款ET7将于4月发布并开启锁单。据了解,蔚来2024款车型将采用全新的中央计算平台ADAM,搭载高通骁龙第四代座舱芯片(SA8295P),具体车型变化以及各款车型详细起售价见下表:

双赢彩票:售2980万起 2024款蔚来全系车型上市(图1)

  新增标配4个软枕,并提供选装新颜色「月辉银」。另外,专为ES8)定制开发的「多功能行政桌案」,将于3月份正式上线用户也可根据需要进行选装。

  动力方面,新车依旧配备四驱系统,前、后电机最大功率分别为180kW和300kW,系统综合最大功率达到480kW,最大扭矩850牛·米。0-100km/h加速仅需4.1秒。续航里程方面,新车将会带来2种续航版本,标准续航电池包(75kWh)CLTC续航达465公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航达605公里。同时,新车还将标配智能双腔空气悬架,拥有向下50mm、向上40mm,共计90mm的高度调节范围。

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  新增标配后排座椅按摩功能和4个软枕,提升乘坐舒适性。采用全新的方向盘拨杆,增强平视显示系统(HUD)尺寸升级为16英寸,提升易用性。新增更多选装:新颜色「月辉银」、「22英寸锻造高光轮圈」、「N-Box增强娱乐主机」。

  在动力方面,蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合,综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,0-100km/h加速时间为3.9s。续航方面,蔚来ES7将搭载75kWh、100kWh以及150kWh电池组,CLTC工况续航里程分别在485km、620km、575km、930km。新车还采用钢铝混合车身,其全系标配空气悬架和CDC动态阻尼控制,并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸,主动调节悬架。

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  动力方面搭载第二代电驱系统,基于蔚来第二代高效电驱平台,配备双电机智能四驱系统,前永磁电机峰值功率180千瓦;后感应电机峰值功率300千瓦。0到100km/h加速时间仅需3.8s,是蔚来加速最快的SUV,百公里刹车距离仅33.9米,配备Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘,抗热衰性能全面提升。续航里程方面,根据配置不同蔚来EC7搭载75kWh、100kWh以及150kWh电池组,对应续航里程490公里、635公里以及940公里。

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  通过软件优化,配备标准续航电池包(75kWh)及20英寸轮圈的2024款ES6和EC6,CLTC工况续航分别提升至500km和505km;2023款车型后续也将通过软件推送实现续航提升。

  动力上,蔚来ES6将搭载前后双电机+四轮驱动,前电动机最大功率150kW,后电动机最大功率210kW。此外,新车还配备正向研发的整车底盘系统、自研的双电机四驱系统、自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统,以及创新的ISS智能舒适刹停系统,提供9种驾驶模式。

  蔚来EC6在动力上,新车将采用前后双电+四轮驱动系统,其中前电机为同轴感应电驱电机,大功率为150千瓦;后电机为永磁同步驱动电机,最大功率为210千瓦。同时,蔚来自研ICC智能底盘域控制器,提供多种底盘“玩法”包含:转向力3种,加速5种,悬架刚度3种,动能回收3挡,节能2挡。并提供5种基础驾驶模式(运动+、运动、舒适、节能、个性化)+4种场景模式(拖挂、雪地、沙地、湿地)。此外,该车拥有可充可换可升级的加电服务体系。CLTC综合工况续航里程,标准续航电池包(75 kWh)为505km,长续航电池包(100 kWh)为630km。

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  动力方面,蔚来ET5搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机,系统总功率为360kW。电池方面也将提供75kWh/100kWh/150kWh三种容量。该车可提供5种基础驾驶模式,包括:运动+Sport+、运动Sport、舒适Comfort、节能Eco、个性化Individual;4种场景模式:雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud。0-100km/h加速时间为4秒。

  据官方当介绍,蔚来第二代平台车型E/E(电子电气)架构由舱驾分离式域控架构升级为智能计算模块集中融合架构——中央计算平台ADAM。蔚来中央计算平台ADAM基于先进的E/E架构,可以将过去在不同域(比如智舱与智驾)的功能转移到集中的计算平台,大幅减少控制器的数量,而且整体的E/E架构也更加扁平,使得整车OTA实现更加容易且友好,以及灵活部署和升级新功能,同时满足高性能计算、高功能安全等多层级需求。中央计算平台是“软件定义汽车”的终极架构,也是智能汽车软件生态的数字基座。

  中央计算平台ADAM,集成器件数量12,000+,攻克了高集成度带来的PI/SI,EMC,Thermal等技术难题,相较于分离式舱驾域控制器体积减少40%,重量减轻20%。通过蔚来中央计算平台ADAM,车内不同域之间不再需要编码解码,省去了编码和解码的芯片、电源、散热、线束等,通过电路板上的蚀刻电路直接取代千兆以太网,智驾和座舱之间跨域数据带宽从千兆大幅提升到16Gbps,实现10倍以上的传输速率提升。

  蔚来中央计算平台ADAM,通过系统级创新实现智驾、智舱和整车控制最大256TOPS算力共享。如车内乘员识别,属于智能座舱芯片任务,但智能驾驶芯片英伟达Orin X更擅长AI计算和图像处理,中央计算平台算力调用功能就可以用Orin X芯片来处理乘员识别任务,进而提升任务运行效率,把座舱芯片算力留给更擅长的任务。

  跨域算力共享可以更合理分配各个大算力需求,如多模大模型的端侧部署,物尽其用,最优化CPU/GPU/NPU使用效率,充分发挥ADAM的超级算力。ADAM搭载蔚来自研操作系统(SkyOS),让车内各域的任务可以在操作系统下高效协同;大大提升开发效率,加速软件迭代,提升用户体验。智能汽车电子电器架构发展趋势是从分布式架构、域控架构、再到集中化的中央计算平台架构。

  蔚来在智能硬件上从第一天开始,就坚持正向研发,从车载高性能域控制器、传感器、人机交互硬件、以及芯片的研发,具备了世界顶级的架构能力,使得集中化的中央计算平台布局领先行业落地并迭代。2024款蔚来全系车型中央计算平台ADAM性能进一步提升,集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。高通骁龙8295芯片相较于上一代8155,CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍。4颗英伟达Orin X芯片,48个CPU内核256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计680亿个晶体管,总算力高达1016TOPS。

  通过中央计算平台ADAM跨域算力共享,NOMI GPT ,为用车而创新的大模型即将发布。NOMI GPT将是业内首家纯端侧部署的多模态感知大模型,NOMI可以通过车内摄像头识别数千种物品,无需联网,响应超快,隐私数据不出车更安全。懂车还懂你的NOMI GPT,将超越通俗的问答、信息检索,让语言背后的“感觉”从文字中浮现出来,用车从未如此随心自由。比如,当你想要一种车内灯光氛围,不用清楚颜色名字,直接说出你想要的感觉是什么,NOMI立刻懂你。

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  在中央计算平台ADAM强大算力加持下,基于领先的NAD架构,蔚来群体智能系统能力突飞猛进,城市道路已验证里程数5个月增长100倍,总量超过65万公里。截至1月底,蔚来全域领航辅助可用里程已超101万公里,包括全国高速、高架及城区道路,其中城市道路已验证里程超过65万公里。

  智驾里程分布全国606座城市,城市主干路覆盖90%以上,覆盖了99%的Banyan智能系统用户,在中国的34个一级行政区中,除香港、澳门、台湾外,全域领航辅助的城区里程均已开始遍布。在用户保有量大的区域,如上海,城区主干道路覆盖率高达99.2%,接近全覆盖。

  今年2月,蔚来开启第一轮1000人全域领航辅助NOP+用户领航。接下来,将继续开启新一轮领航,计划二季度实现全域NOP+城市区域领航辅助功能向全量Banyan智能系统用户开放,这也将是全国最大用户规模的智能驾驶升级推送。在前期领航用户中,全域领航辅助高速场景在领航换电的加持下,实现了单次最高671公里的零接管汽车之家车型。(文/汽车之家 周易)

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